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    就調查情況來看,一些大型有實力的輪胎企業目前已經全面復產,并且緊鑼密鼓地提升自己的產量。但是在調研中的大多數山東輪胎企業,目前仍未復工復產,尤其是東營的輪胎企業。而這次調研中某集團的情況著實讓人擔憂,據調研情況來看某集團目前的情況是停產狀態,并且復工時間待定。目前這種情況的有順福昌橡塑、中創輪胎等多家企業。

    銀寶輪胎目前也是暫未開工狀態,僅僅是省內少量發貨,并且發貨時間未定。


    節中多家企業停工停產



    初一到初三期間輪胎企業基本都是停工放假狀態,輪胎企業的開工率跌至低位。截至2月6日個別一線品牌陸續安排復工,東營、濰坊地區企業仍處于春節放假狀態。目前輪胎廠原料庫存中偏低,成品庫存施壓現金流,以及對春節后開工和訂單情況并無非常樂觀。

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    輪胎企業凈利大幅下降



    風神輪胎:預計2021年則出現虧損,這是風神輪胎扭虧為盈之后出現的首次虧損,大致虧損0.9-1.1億元??芍涝?020年黑天鵝來襲之時,風神輪胎仍然是盈利狀態。

    通用股份:通用股份發布財報稱銷售收入增長20%-30%,但是凈利潤卻出現腰斬,2021年凈利潤為 910 萬~3640 萬元,比2020年的凈利潤9101.31 萬元,下降 60%~90%。

    貴州輪胎:預計2021年凈利潤3.71億元,比2020年的凈利潤11.38億元,下降67.40%。


    可怕的倒閉潮要來臨



    之前一直提到的是“漲價潮不可怕,可怕的是倒閉潮”。但現在年后的漲價潮還沒有來,輪胎企業的壓力也已經不小了。2021年山東淘汰落后輪胎產能的決心已經很明顯了,但是進入2022年山東輪胎企業不僅要面臨淘汰的壓力,還要有外部惡劣環境的壓力。

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    從興源輪胎的情況就能看到目前的市場有多殘酷,興源集團在東營輪胎企業中算是中上流企業,但是目前仍然是暫停生產并且復工情況未定的狀態。

    自2015年破產輪胎企業逐年增長,市場一直在淘汰實力不行、資金鏈復雜又或者財務不健康的企業。自2017年開始,5年期間共破產輪胎企業142家。2017年和2018年數量相差無幾,在2019年破產輪胎企業數量達到頂峰,共有37家,而2020年下降多數是因為國內疫情控制迅速,而外國出現了大規模停產,才讓某些中小輪胎企業續了命。

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    2021年市場可以用風云變幻來形容,上半年供不應求、下半年求不供應。而今年倒閉的輪胎企業與2019年僅差一家。內有環保政策的收緊,“碳中和、碳達峰”的進一步推進;外有反傾銷、反補貼的調查,原材料價格的一路高歌。對于中小輪胎企業的洗牌還將繼續,甚至相較于之前更甚。

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    物競天擇、適者生存。目前一些輪胎企業可能被各種壓力壓榨的骨頭都不剩。即使有些輪胎企業靠著別人的幫助以及可憐的訂單勉強度過倒閉危機,但也已經到了窮途末路的地步。隨著國產大品牌迅速占領市場,外資輪胎企業進一步侵蝕,國內輪胎企業是否能“渡劫”成功仍然是未知數。


     
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