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    研究背景

    輪胎滾動阻力受輪胎的材料特性、結構、質量和使用條件等諸多因素影響,其中某些因素之間還相互關聯。單純降低輪胎滾動阻力并不難,但通常會同時犧牲輪胎的某些性能,特別是抗濕滑性能。在此市場背景下,我公司成功研發出205/55R16低滾動阻力、抗濕滑、低噪聲輪胎并上市?,F將該產品的設計情況介紹如下。

     

    1 技術要求

    此款產品的市場定位為歐洲市場,因此本設計參照《歐洲輪胎輪輞技術組織標準手冊(ETRTO)2016》,確定其主要技術參數為:規格205/55R16,充氣外直徑(D′) 632 mm,充氣斷面寬(B′) 214 mm,標準輪輞 6. 5J,負荷指數 91,速度等級 V。

    2 結構設計

    2. 1 外直徑(D)和斷面寬(B)

    本設計D取630 mm,B取212 mm。

    2. 2 行駛面寬度(b)和弧度高(h)

    由于本設計方向為低滾動阻力和抗濕滑,因此b取170 mm,h取7. 5 mm。

    2. 3 胎圈著合直徑(d)和著合寬度(C)

    本設計d取404. 2 mm,C取185. 4 mm。

    2. 4 斷面水平軸位置(H1/H2)

    本設計采用有限元仿真軟件對斷面水平軸位置進行預測,既要保證低滾動阻力,又要滿足產品在行駛過程中不出現胎肩脫層和胎側鼓包等問題。綜合考慮,本設計H1/H2取0. 91。

    輪胎斷面輪廓如圖1所示。

     

    2. 5 胎面花紋

    胎面花紋展開如圖2所示。

     

    3 施工設計

    3. 1 胎面

    胎面采用平直設計,并設計有導電膠。厚度設計為中厚 6. 5 mm,肩厚 7. 2 mm,以確保滾動阻力性能達到標準要求。

    3. 2 帶束層

    帶束層采用超高強度鋼絲簾線,單絲直徑為0. 3 mm,設計角度為29°。

    3. 3 成型

    采用VMI一次法成型機,冠包側成型方式。

    3. 4 硫化

    采用低溫硫化方式。

    4 成品性能

    4.1 外緣尺寸

    D′ 和B′ 分別為637和209 mm,滿足設計要求。

    4. 2 強度性能

    破壞能為508. 8 J,滿足國家標準要求。

    4. 3 脫圈阻力

    脫圈阻力為11 256 N,滿足國家標準要求。

    4. 4 耐久性能

    輪胎在規定負荷和充氣壓力下累計行駛時間為57. 67 h,滿足國家標準要求。

    4. 5 高速性能

    當試驗速度達到240 km·h-1并行駛10min后輪胎未損壞,滿足國家標準要求;再以10km·h-1的速度依次遞增,每次行駛10 min,最終達到320 km·h-1并行駛4 min,高速性能滿足研發設計要求。

    4. 6 實車測試

    本產品委托歐洲權威的第三方測試機構(德國TÜV SÜD)進行測試,最終成功通過測試并順利拿到認證證書(見圖3)。

     

    5 結語

    低滾動阻力、抗濕滑和低噪聲是輪胎產品的發展趨勢,目前外資品牌的技術能力和市場份額已大大超過國內企業。我公司研發的此款205/55R16輪胎極大地提高了產品的技術優勢,提高了國產品牌輪胎在海外的市場地位,為今后的銷售提供了強有力的產品技術保障。
     

     
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